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在德国多特蒙德港，机械修复在吊装集装箱。 新华社/好意思联
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皇冠客服飞机：@seo3687据好意思国《华尔街日报》报谈，手脚寰球最大的航运公司之一，马士基近日晓谕策动裁人高出1万东谈主，并预测本年全年利润将处于主义区间下限。好意思国浪费者新闻与买卖频谈网站近期报谈称，最新走访结果流露，本年寰球货运业或遇到隆冬，且2024年该行业将继续濒临具有挑战性的经济环境。巨匠暗意，需求增长疲软、货运价钱低迷、商场预期欠安是所有这个词行业现在呈现出的宽绰特质。
商场低迷
据路透社报谈，马士基终了着寰球约1/6的集装箱贸易份额，为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零卖商和浪费品公司提供物流运载就业。近期，该公司公布，本年第三季度营业利润从昨年同期的109亿好意思元大幅降至19亿好意思元，收入也从228亿好意思元降至121亿好意思元，这一下滑幅度超出了商场分析师和投资者的预期。
据《华尔街日报》网站报谈，马士基集团现在正悉力于于将职工东谈主数从本年年头的11万东谈主减少至10万东谈主以下，预测此举将在2024年为马士基集团从爽朗6亿好意思元的运营资本。
好意思国有线电视新闻网报谈，总部位于伦敦的德路里航运公司暗意，近期在寰球8条主要航路上运载40英尺集装箱的轮廓价钱为1406好意思元，与2022年同期比较裁减了54%，这一数据直不雅反馈出，现时，寰球集装箱需求减少，价钱裁减，商场低迷。
陆路运载业也濒临挑战。好意思国浪费者新闻与买卖频谈网近期对罗宾逊寰球物流公司等多家好意思国物流企业高管的走访流露，约半数受访者预测来岁第一季度零担运价会有5%涨幅，另一半东谈主预测运价将保执不变或着落，降幅最大可能达到15%。此外，多数受访者以为整车运载的运价将保执认知或呈着落趋势。该频谈征引罗宾逊北好意思大地副总裁诺亚·霍夫曼发表语言称：“咱们预测，即便在频频的零卖旺季，卡车运载行业也可能遇到不景气的方法。”敦豪寰球货运公司的高管蒂姆·罗伯逊暗意：“现在莫得东谈主对零卖旺季或来岁出现需求显赫增长抱有信心。”
贸易乏力
据彭博社报谈，高盛分析师在10月的一份盘考敷陈中劝诫称，寰球货开动业的低迷进度将比商场预期的更严重、执续技艺更长。
商务部海外贸易经济配合盘考院学术委员会副主任张建平经受本报采访时指出，寰球贸易增长乏力是形成货开动业不景气的凯旋原因。
本年10月，宇宙贸易组织还是将2023年海外贸易的增幅下调了一半，预测仅会增长0.8%。聚拢国贸发会议则更为悲不雅，预测本年全年的海外贸易额惟一30.7万亿好意思元，这比创记载的2022年萎缩了约5%。其中，货品贸易预测减少近2万亿好意思元，降幅为8%。
“一方面，寰球经济增长疲软导致商场需求着落，商场预期欠安。同期，好意思欧现时正处于加息周期，贷款资本飞腾，扼制了企业投资和浪费者开销；另一方面，往常两年中，泰西入口商积蓄了无数库存。现在这些库存仍有待于进一步消化，扼制了货品运载需求。这些身分的共同作用，导致寰球贸易增长乏力，凯旋影响货开动业的景气度。”张建平说。
仍有更始
针对货开动业现在濒临的窘境，不少企业正在经受相应步调。
马士基首席推行官文森特·克莱尔称：“鉴于异日充满挑战，咱们经受了多项步调终了资本，以保险财务事迹。”他暗意，该公司将继续在船埠业务和物流与就业范畴寻求增长契机。
优步货运公司首席推行官利奥尔·罗恩暗意，在货开动业的紧要变革中将出现一个“新重要点”，货运企业惟一具备多元化买卖模式智商灵验运营。
张建平指出，针对现时方法，货开动业需要经受积极步调终了资本并提高后果。具体而言，行业应守护哄骗“互联网+”策略，随性发展机灵物流。同期，利用列国在贸易便利化方面的计策和步调，从总体上裁减货运酌量资本，提高商场竞争力。此外，行业还应用功探索潜在机遇，积极拓展新兴商场，以支吾现时挑战。
张建平以为，和其他行业雷同，货开动业也存在着景气周期轮回。举例，2021年该行业就曾出现价钱飙升和集装箱紧缺的方法。在现时寰球经济和贸易增长疲软的配景下，货开动业濒临“隆冬”处于根由之中。“折服跟着行业的合乎性退换和经济寰球化的进一步发展，异日货开动业仍有可能迎来新更始和周期性昌盛。”张建平说。
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