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汽车一直与城市“深度绑缚”北京赛车体育。

工业创新以来的历史教唆告诉咱们，一座汽车工场，偶然辰不错更正一座城市的发展轨迹。

在传统燃油车期间，中国汽车产业在和西洋汽车产业“对碰”的时辰，并不占上风。关联词，在公共汽车电动化的新一轮波涛革射中，中国汽车产业初度兑现“弯谈超车”，即基本并跑、部分领跑。

新能源汽车产业是一个抽象性、计策性、前沿性的产业，波及能源、交通、环境、信息通讯等多个领域，是国度竞争力的蹙迫体现。

近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行动磋议（2023—2025年）》发布，提议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，公共汽车“含深量”权贵晋升，汽车产业工业产值达到万亿级畛域。

深圳加码“汽车城”的宏愿渐渐自满。

但放眼宇宙，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。

纵不雅宇宙新能源汽车产业领土，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新款式正加速酿成，这些王人在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的名称。

大湾区怎样拿下“新能源汽车第一城”？

在助力中国汽车产业在电动化期间与世界一活水平兑现并跑，在智能化期间力图领跑，大湾区又将上演着奈何的变装？

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后来居上的深圳

领有公共最完好的新能源汽车产业链

先回到最中枢的问题。

何谓汽车城？

确定的界说应是，一个场地有链主企业、有产业配套、有锻练产业工东谈主，也与要津本领冲破、产业集群、政策携带密弗成分，以此拉动当地经济良性发展。

谈及汽车城，此前，东谈主们很少会将之与深圳相互关联。

对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车期间，可谓是毫无声响。

培植孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，侥幸的齿轮也在其时运行发纯真弹。

仅在培植孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为公共新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘制”的最好写真。

几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7缓缓驶出，象征着公共首家汽车公司兑现500万辆新能源汽车整车下线的收成。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕极端联接区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已兑现投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套形式，加速构建汽车全产业链生态圈。

放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳渐渐构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础阵势、汽车后市集等领域的完好产业链。

高附加值、高本领含量的新能源汽车产业，诱导辩论产业链束缚聚链成群。

而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业款式的另一大“变数”。

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以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业兑现了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然宇宙最大“刀片电板”分娩基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势弗成挡。

深圳的将来，相同“海阔太空”。

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过程十多年发展，深圳锂电板产业长远了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。当今深圳锂电板产业已酿成从要津材料分娩、电板装备斥地、锂电家具制造到电板回收再欺骗的基本自主可控的完好产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；长远出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东谈主企业，其中专精特新“小巨东谈主”企业24家。

深圳市新能源汽车产业协会膨大会长、通知长刘华暗意，深圳是公共新能源汽车产业链最完好的城市，一经酿成闭环，一大王人新能源汽车要津零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的醒目“串珠”。

竞争进入尖锐化

多城逐鹿“新能源汽车第一城”

现时，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓华夏逐鹿。

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除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然蠕蠕而动。

这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。

何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的估量，其中，最为中枢的辩论之一等于产量。

在新能源汽车产量这一辩论上，深圳并不占优。

2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，出奇第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、祯祥、陕汽等主流车企，告成兑现弯谈超车，位居宇宙第一。

而2022年，深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。

需要指出的是，昨年西安曾片霎在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有分娩。

本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海重新从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的名称。

值得防御的是，上海新能源汽车产量很猛进度上依靠特斯拉的孝顺。

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2022年，特斯拉上海超等工场全年委用超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字策动，特斯拉一家就孝顺了上海出奇70%的新能源汽车产量。

在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国外，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。

举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。

而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造束缚延迟，依靠理思汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步晋升。

提前布局策动

蓄势待发迎战智能化新风口

与3月的名单相比，比亚尔纳松、阿尔伯特.古德蒙德松回归到了大名单，阿尔伯特.古德蒙德松此前因与主教练维萨尔松产生矛盾，一直缺席国家队名单，而如今，主教练换成了哈雷德，阿尔伯特.古德蒙德松重新回归到了国家队。 米卡埃尔.安德松在丹超与哥本哈根的比赛中受伤，目前状况未定，可能在不久后会被最近状态火热的科尔贝恩.芬宁松取代。

比年来，新能源、大数据和互联网等本领的发展给汽车产业带来高大变革。

汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获荣达。

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智能网联被觉得将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。

四肢国内第一个智能网联汽车封锁测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体修复有谈论》，提议全局性策动世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行干事营业化试点管制实施细目（试行）》，洞开自动驾驶出行营业试点。

深圳对此也提前埋下了“伏笔”——

2022年6月，深圳出台《对于发展壮大计策性新兴产业集群和培植发展将来产业的主见》，提议发展智能网联汽车产业集群等20个计策性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车管制条例》，成为宇宙首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《行动磋议》，更是提议加速智能网联汽车畛域化应用，修复国度级车联网先导区，设立健全智能网联汽车发展复旧管制体系。

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如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还诱导了像AutoX、元帅启行、文远知行等耳闻目睹的自动驾驶科罚有谈论供应商。

在深圳坪山，智能网联应用一经成为一起亮丽的城市情景线。

在产业蕃昌发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东谈主出租、无东谈主物流、无东谈主配送、无东谈主零卖等应用场景纷纷落地，让市民提前享受“将来生涯”。

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在谈路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试谈路，累计洞开智能网联汽车测试谈路里程约201.37公里，洞开测试谈路187条。

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除了产业链条加速会聚，政策层面扶握，深圳在5G收集铺设的超前进入，也使得智能汽车产业领有了创新的本领环境。

深圳本领大学城市交通与物流学院西宾李和言觉得，深圳汽车产业在智能网联赛谈具备本领基础。电动化是智能化发展的基础，过程多年的累积，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化本领的复旧，深圳在这一领域渐渐酿成了上风，正向汽车领域快速扩展。

在这条蓝海赛谈上，机弗成失，失不再来。

李和言指出，在宇宙“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市王人在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程想象与仿真用具、测检修证装备。

他觉得，深圳的汽车部件基础还不沉稳，需要欺骗当今汽车电动化的盛大势头，和电子电气方面的产业累积，促使汽车电动化和智能化相互交融、互为复旧，进一步夯实汽车智能化产业的要津部件研发和制造智商。

不错说，新能源汽车的束缚渗入以及智能网联、自动驾驶等前沿本领领域飞快发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。

深圳在新能源汽车产业方面推崇隆起，成了宇宙乃至公共的蹙迫竞争者，但也并非合同在握。

在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？

谜底，行将揭晓。

【撰文】崔璨  徐怀

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